来源：bob游戏平台下载 发布时间：2024-10-20 04:46:06
3月31日，货车之家（南京）科技有限公司（以下简称货车之家）正式成立。据公布信息数据显示，注册地为南京，注册资本1亿元。
根据公开资料，货车之家的营业范围包括供应链管理服务、物联网设备制造、物联网技术服务、人工智能基础软件开发、国内货物运输代理、汽车零配件零售及互联网数据服务等，涉及物联网领域的多个发展环节。
在股东构成方面，货车之家共有七个股东，分别是北汽福田汽车股份有限公司、东风汽车集团旗下东风资产管理有限公司，吉林省一汽创新发展基金投资管理中心（有限合伙），以及北京蓝阳力威科技发展有限公司、北京绿行者网络科技有限公司、北京力通汇拓科技发展中心（普通合伙）和北京货快通科技中心（普通合伙）。
目前货车之家没有公布持股票比例，另外四家公司的背景，涉及到二手车评估、网络技术开发背景。
经公司股东推荐和股东会选举后，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长兼党委书记胡汉杰任货车之家董事兼董事长一职，货车之家另外的董事则由福田汽车党委书记兼总经理巩月琼、东风商用车党委书记兼总经理王强等人担任。
近五年，货拉拉、满帮等网络物流平台相继涌现，都想借鉴UBER、滴滴的概念实现运输行业的车货共享。经过几年的摸索，却由于货运行业风险大、环节多、价值高等因素遇到重重困难，很难被一家平台所撬动。
货运平台常常陷于“有货没车、有车没货”的尴尬境遇，最终也要多方联合第三方物流公司，或自建车队来保持稳定运营，但这样的重资产投入却并非是资本运作、追逐上市利益最大化的网络站点平台的“好故事”。
货运平台为了积累用户，在某些特定的程度上通过补贴等方式吸引货源和运力，却造成了运价被压低等情况。
2019年9月，交通运输部印发了《网络站点平台道路货物运输经营管理暂行办法》，并于2020年1月1日正式施行，有效期两年，其中提到，鼓励网络货运经营者应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式，也就是说，更多的物流相关领域公司能够参与进来，找准自身优势为行业赋能。
近日，全国已有江苏、天津、广西等多个省市的企业陆续获得了网络货运资质。这一些企业服务的对象既包括已有一定规模的传统物流公司，也包括寻求转型的制造企业及技术企业。
但网络货运并非是申请一个资质这么简单，还需要具备整合资源与降本增效的能力。
货、车、人是网络货运平台必不可少的三要素，也是一个“先有鸡，还是先有蛋”的怪圈。不过，只要能够掌握这三个要素中的一点，就可以多一分把握。
中国的货运种类繁杂且地域分散，不论对运输企业、个人还是货运平台，若能够掌握相当体量的持续“货源”，就可以生存。
“车”相对于“货”和“人”来说，更容易把控，有了车，就可以招募长期或短期的职业运输人，来维持相对来说比较稳定的运力，此外，也能够最终靠加盟等方式吸收社会运力。
首先，一汽和东风都是中央直属的国有特大型汽车生产企业。一汽解放是中国汽车行业的“共和国长子”，连续多年在中重卡市场占据领头地位，并一直在积极创新，在智能驾驶方面走在行业前列。
东风集团位居中国汽车行业第2位，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备及汽车相关业务，分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域均建有海外制造基地。
北汽福田是北京市级国有企业，产品覆盖重卡、客车、轻卡、轻客、新能源，其中轻卡是北汽福田最具实力的产品，产品线丰富，持续保持主要市场占有率。此外，北汽福田将重点专注于商用车行业的发展，同时还可依托北汽汽车集团的雄厚背景。
这三家企业能够说是行业的巨头，且在产品方面可实现商用车全领域的资源互补，牢牢把握住了中重卡、轻卡、多功能车、及新能源车；其次，在中国市场及海外市场布局方面形成了互补。
三家企业的相关兄弟单位也有数十家，更不用说有关联的下属零部件供应企业，本身便自带巨大的货运流量需求。
货运平台可吸引市场用户通过买车带货源的方式来为用户更好的提供产品、服务、货运的闭环。同时，三家商用车企业有着巨量的二手车辆需要消化，能更加环保高效。
更为重要的是，货车之家通过开展ETC、GPS等业务实现数据积累，可为市场调控、智慧物流及智慧城市提供大数据。此次疫情，充足表现出物流运输对于国家的重要性，是很重要的支撑社会经济运转的支柱产业。同时，暴露出行业存在的问题，比如没办法实现快速调度、运价混乱层层盘剥、人员无组织、补贴无法落地等情况，都影响了运输行业的健康发展。
据工信部预计，2020年国内IoT相关产业的产值将达到1.8万亿元人民币。未来五年，预计全球物联网的连接数将以每年超过两位数的速度增长，到2025年联网数有望达到270亿。
