来源：bob游戏平台下载 发布时间：2024-07-17 05:13:46
运送吸收塔的卡车是从德国进口的，由德国曼恩集团制作，商标是“ＭＡＮ”。行进情况标明，这辆车确实不愧为“ＭＡＮ”的称谓——活像个负重后慢慢前行的大力士。运送单位现场担任人王京渝解说，卡车除机械性能优异外，660匹马力的强壮动力能保证行进安全，其发动机功率相当于5台春风卡车。
卡车的车头跟往常见到的国产卡车没太大差异，驾驭室内的布局却与国产卡车彻底不同。调理高度的座椅，舒适性就像高级沙发；各种仪表盘让人目炫。值提一提的是，车内排挡不是常见的机械式手排档或自动挡，而是相似核算器按键一般摆放着——每次换挡，仅需按相应的挡位键即可。
吸收塔运到坐落四川达州的四川普光天然气净化厂将作何用处？昨日，记者从该厂担任押运吸收塔的押员人员处了解到，吸收塔的用处是对天然气净化。值得一提的是，经吸收塔净化的天然气有一部分便是输送到我市的，其时刻有望在本年6月份。
据了解，输送到普光天然气净化厂的天然气来自四川普光气田，其产值是现在国内最大的。其输气管道经四川、重庆最终抵达上海，是国家施行动力战略的“十一五”重点项目，即“川气东送”。重庆段贯穿后，我市将新增供给10亿立方米天然气。
■2003年3月，一台400吨重的超大变压器，由760匹马力的重型运送车运到九龙港吊装上货船。从出发到港口是14公里长的城市公路，行进时刻达6个半小时，其间需有人力打扫路面，以保证行进平稳。
■2007年6月，内环高速公路大渡头收费站，迎来运送宽6米、长23.5米的钢梁。为顺畅经过收费站，无法拆掉了路旁边厕所。
■2006年12月，一个用于地铁地道开挖机的刀盘，因直径6.3米，被开为“全国第一刀”。经渝宜和渝邻高速公路的法律队员的监护，行进8小时才离渝入川。
昨下午2时许，渝宜高速路黑石子收费站前，一辆大型拖挂车载着一庞然大物驶向收费匝道。收费员惊得呆若木鸡：卡车长度相当于4辆公交车；车轮一排接一排鳞次栉比，细细数来有102个；计重收费设备，无法一次称出这辆车的分量……这车的长、宽和高度都超支，车头至车尾共32米长，加上货品总重286吨——而沿途的桥梁，承载拖挂卡车的极限只要120吨。
四川普光天然气净化厂的押货人说，庞然大物叫“一级主吸收塔”。吸收塔由钢铁焊制构成，不能拆分，上月从乐山水道来渝，放置在渝澳大桥下的相国寺码头。现在，将从渝邻高速路驶出重庆，最终运到四川达州。吸收塔很难经过铁路地道，空运更是不或许，只要挑选公路。渝邻高速路桥梁较少，是首选线路，但桥梁承载拖挂卡车的极限却仅仅120吨。
“为让吸收塔安全出境，市交委至少招集相关单位开了近20次专题会议。”担任运送的重庆公路运送集团有限公司大件分公司现场担任人王京渝说。
收费站计重设备无法一次称出这辆卡车的分量，只好先对每一排车轴带来的分量进行称量，然后把一切车轴带来的分量进行叠加，最终称出车总重达286吨。称重时，工作人员必定丈量每个轮子的离地间隔——惧怕各个轮子受力不均，引起崩塌。
大卡车时速不能超越5公里，不然会有安全危险危险。为防爆胎，大卡车后边紧跟着一辆装着二三十个备用车轮的卡车。考虑到大卡车将在夜里行进，运送车队还专门备了一辆照明车，其车厢内有发电机和高亮度的照明灯。
行进约半小时，卡车停住了。本来，司机发现前方路途情况或许会对行车带来安全危险。
高速公路救急施工车开来。工人在前方一处中心阻隔护栏边，找开氧焊开端切开横穿阻隔墩的钢管，替卡车改道作预备。与此同时，二大队法律队员着手断道交通管制。待切开出六七米宽的大口儿后，卡车开端改道驶入对面车道。是时，改道后的卡车相当于在高速路逆行，在断道两头一切车辆中止行进。
石坪1号桥跨度百余米，承载拖挂车的极限是120吨。在桥头，七八个来自重庆公路工程检测中心的工作人员正严重繁忙着，监测桥梁情况。桥中护栏旁竖着一根带刻度的标尺，两台精细的电子仪器对准刻度标尺，桥身还装了传理性十分准确的芯片。
“仪器监测的精准率可到达0.1毫米。卡车一旦驶上桥头，仪器就会监测出桥面是否会产生下沉或歪斜。”工作人员介绍，行进过程中，哪怕桥面产生细微反常改变，卡车都不能上桥行进。
卡车开端慢慢驶上桥面。约1分钟，平稳驶过，咱们喝彩起来。查验测验的数据标明，桥面未产生反常。
接近沙坪收费站路段时，前方遽然呈现一个小餐桌巨细的坑凼。卡车被逼紧迫刹车。这个最深处仅三四厘米、往常一切车辆都可正常经过的坑凼，此刻竟让卡车无法跳过。卡车开端撤退，穿特别切出的缺口绕行。
这座桥有一个跨度达140米的桥拱，这个拱能否接受得起286吨重压？桥面停着6辆车型相同的大型卡车。这些卡车并成一排，以与大卡车相同的时速缓行。到昨夜9时许，卡车数量从6辆增加到12辆。12辆卡车的分量，正好跟大卡车持平。
工作人员说：“咱们让12辆货‘齐步走’，检测这些卡车经过期，桥面是否下沉或歪斜。待一切数据收集完后，将连夜做多元化的剖析，由四川和重庆的专家确定组确定能否经过——明日上午10时就有成果了。”
286吨是现在高速路桥梁承载拖挂车极限的2.3倍。昨夜，记者正常采访了重庆渝邻高速公路有限公司总经理王刚仁。“从从前核算的数据看，特大桥基本可供这辆286吨的大卡车经过，条件必定要采纳安全措施，不然会出安全事故。”他介绍，尽管如此，大桥经超越极限的重压后“肯定会受伤害”。
王刚仁称，若大卡车通行成功，还有3辆分量相同的卡车在接下来的几天连续过境离渝。
