来源：bob游戏平台下载 发布时间：2024-08-12 11:21:35
京雄城际铁路自北京西站引出，通过既有京九铁路至李营站，接入92.03公里的新建线路，向南抵达雄安新区。全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安五座车站。
“京雄城际铁路分两段建造运营，其间李营至大兴机场段规划时速250公里，已于2019年9月注册运营，大兴机场至雄安段规划时速350公里，估计2020年末注册运营。”我国铁路北京局集团有限公司京南工程项目办理部副主任邓寅杰说。
勘察阶段，规划师们运用激光雷达测绘技能和遥感技能，通过三维协同提升了工作效率和丈量精度。根据BIM（修建信息模型）、GIS（地理信息系统）等技能，在没有开工之前，规划人员现已用数字模拟出了整条铁路，每个点都能与实际符合。
铺轨用的CRTSIII型无砟轨迹板采用了智能化生产线。“浇筑前，机器人用小刷子打扫模具的每个旮旯，走出车间前还要通过3D智能扫描。”中铁十九局副总经理赵琦说，每块轨迹板中嵌入特制卡片，可完成质量追溯。
人脸、身份证、护照、港澳通行证，都可作为电子票“刷”进站。“从城际铁路出站后，100米之内能换登机牌。”我国铁路规划集团有限公司京雄城际项目站场专业负责人朱红锋说，未来，高铁换乘会像坐公交相同便利。
京雄城际注册运营后，从北京到雄安只需1小时左右。京津冀区域路网布局加强完善，有助于雄安新区加速工业集合。
到本年7月底，我国高铁路程已达3.6万公里，居国际第一。受访专家觉得，我国已开始构建智能高铁技能系统、数据系统和规范系统，将为国际铁路开展进一步奉献“我国计划”。
